Riduttori a vite singola: Perché la spinta assiale necessita di un proprio controllo del carico

Una recensione del cambio dell'estrusore spesso inizia con coppia e velocità in uscita. I punti di funzionamento necessari sembrano corrispondere alle capacità nominali del cambio, e i numeri sembrano stabili. Ma la vite spinge anche indietro lungo il proprio asse. Quella reazione assiale è un carico diverso dalla coppia che l'albero trasporta, e può rimanere incontrollato anche quando le classificazioni rotazionali sembrano adatte.

La spinta assiale non è una nota a piè di pagina rispetto alla coppia nominale. È un carico separato con un percorso proprio, Limiti, e disposizione dei cuscinetti. Dimensionare un cambio solo sulla coppia lascia il lato spinta dell'applicazione incontrollato. Ecco come trattarla come un caso di carico a sé stante.

Perché la stessa coppia non significa la stessa capacità di spinta

Due estrusori possono richiedere la stessa coppia di uscita e imporre spinte assiali molto diverse. La coppia deriva dal girare la vite contro il polimero; La spinta deriva dalla vite che spinge la melt in avanti e dal die che la resiste. Le modifiche al processo possono influire su entrambi, ma non sono la stessa quantità, e la coppia da sola non determina la spinta.

Ecco perché una coppia non risponde alla domanda sulla spinta. Un cambio valutato per una data coppia di uscita può portare un cuscinetto di spinta dimensionato per una classe di vite e processo, e la successiva applicazione, Stessa coppia, Stessa velocità, Stesso diametro della vite, può caricare il percorso di spinta molto più duramente grazie a una maggiore pressione di carico o a un die diverso. Il controllo del carico deve avvenire sul lato della spinta come elemento a sé stante, Utilizzo dei dati di processo, non il numero di coppia.

Come una vite genera la forza assiale e in che modo differisce dalla coppia

All'interno di un estrusore a vite singola, La vite rotante trascina il polimero in avanti contro la resistenza del die e delle apparecchiature a valle. Quella resistenza agisce indietro lungo l'asse della vite come forza assiale. L'entità dipende dalla geometria delle viti, Il polimero, La pressione di testa, e le temperature di processo, Non solo sulla coppia del motore.

Perché la forza assiale scorre lungo l'albero mentre la coppia lo circonda, Caricano la trasmissione in modi diversi. Gli alberi trasmettono la coppia in torsione, mentre le forze della maglia degli ingranaggi sono reagite dai loro cuscinetti. Anche l'ingranaggio elicoidale può generare proprie forze assiali. La spinta del processo della vite deve essere tracciata separatamente fino alla disposizione del cuscinetto destinata a reagire. I due carichi richiedono controlli diversi, e un design solido dal lato della coppia può essere debole dal lato della spinta, O il contrario.

Segui il percorso di forza dalla vite al telaio

Il modo pratico per controllare la spinta è tracciare dove va la forza, dalla vite al telaio della macchina.

Uno schizzo utile di partenza è l'interfaccia di reazione assiale → vite → cuscinetto o supporto di spinta → supporto di supporto e struttura di montaggio → telaio o base della macchina. Conferma quel percorso nel disegno dell'assemblaggio. Un supporto integrato può reagire attraverso l'assemblaggio del cambio; un'unità di spinta montata indipendentemente può chiudere il percorso della forza attraverso il proprio supporto. Una chiave o una cannelatura che trasmette coppia non, Da sola, stabilire la ritenzione assiale. Controlla la spalla, collare, Accoppiamento, o un'altra interfaccia che trasferisca effettivamente la spinta. Una volta che il percorso è scritto, La domanda diventa concreta: quale componente subisce la spinta, e qual è la sua capacità nominale?

La documentazione pubblicata del produttore tratta questo elemento come una selezione specifica. Il Catalogo tecnico Rossi GX, Sezioni 2 e 6, descrive un supporto dell'estrusore e controlla la durata della spinta separatamente dalla selezione della coppia del cambio. Il Foglio di Bonfiglioli HDPE allo stesso modo seleziona il ruscotto di spinta in base alle forze di estrusione. Questi sono esempi della distinzione ingegneristica; le loro tabelle di cuscinetti e le classificazioni non stabiliscono la capacità di una configurazione Mingye.

Decidere se la spinta è integrata o trasportata separatamente

Perché il cuscinetto di spinta può poggiare all'uscita del cambio o nel proprio alloggiamento, l'OEM deve prendere una vera decisione progettuale, E il predefinito non dovrebbe essere che i cuscinetti di uscita ordinari del cambio assorbano tutta la spinta della vite.

Dove il supporto della spinta è integrato nell'assemblaggio del cambio, Una disposizione specificata dei cuscinetti di uscita reagisce alla forza assiale della vite. Dove la spinta è trasportata separatamente, un'unità dedicata alla spinta subisce quella forza, e la connessione di coppia deve essere disposta in modo che non passi involontariamente la stessa spinta nel cambio. Un involucro separato da solo non dimostra che il cambio sia isolato dal carico assiale; I dettagli di montaggio e conservazione determinano il percorso. Confronta le disposizioni con il carico effettivo, allineamento, Spazio disponibile, e struttura di supporto.

Nessuno dei due sistemi è automaticamente migliore. Il punto è che la decisione deve essere presa deliberatamente, contro la spinta progettuale documentata e il dovere del processo, e non lasciato ai cuscinetti presenti nel cambio. Se la configurazione selezionata non ha una spinta consentita confermata, La sua capacità di coppia non sostituisce quella mancanza di approvazione.

Cosa deve raccogliere l'OEM per una revisione della spinta

Un controllo della spinta è valido solo quanto gli input. Raccogli questi dati prima della recensione:

• Geometria delle viti: diametro, lunghezza, e progettazione dei canali.
• Dati di processo: Pressione di testa o di pressione, Temperatura di fusione, throughput, e il polimero.
• Inviluppo operativo: Intervallo di velocità, Intervallo di temperatura, e lo spettro di carico, incluse le condizioni di avvio e di interruzione.
• Disegno o schizzo di configurazione: Come la vite, Collegamento, Elemento di spinta, e la struttura sono disposte.
• Grandezza del carico assiale, Regia, Vette, e il compito dell'estrusore o del progettista di processo, insieme alla durata del cuscinetto richiesta.
• Disposizione dei cuscinetti, Condizioni di lubrificazione e raffreddamento, e i limiti di carico assiale e termici applicabili dal produttore.
• Per un sostituto, La disposizione esistente e eventuali segni di usura legata alla spinta.

Con questi in mano, Il percorso di spinta può essere controllato da capo a capo: cosa genera il processo, cosa può trasportare ogni elemento, e dove si trova il margine.

Tabella di Recensione della Spinta del Cambio

La tabella non calcola la spinta; Si assicura che la spinta sia di proprietà di qualcuno, Ricavato dai dati di processo, e controllato rispetto alla capacità nominale prima che la vite giri.

Domande frequenti

La potenza nominale in uscita del cambio è sufficiente per selezionare un cambio estrusore? No. Un valore di potenza o coppia da solo non determina la capacità di carico assiale. Il percorso di spinta, Disposizione dei cuscinetti, e le interfacce di ritenzione assiale devono tutte essere verificate rispetto alla spinta del processo. Selezionare solo sulla potenza può lasciare il lato spinta non verificato.

Quando il processo cambia, Cosa deve essere ricontrollato sul cambio? Riconfermare il carico di spinta dalle nuove condizioni di processo, poiché un polimero diverso, il, oppure la pressione di carico può modificare la forza assiale. Poi ricontrolla il cuscinetto e il supporto rispetto ai carichi consentiti e alla durata necessaria, le interfacce rilevanti per i carichi che trasportano, e il lato coppia per la nuova velocità e capacità di trasmissione. Non presumere che un dato di coppia precedentemente approvato approvi anche il nuovo duty di spinta.

Passo successivo

Se stai specificando o sostituendo un cambio a estrusore a vite singola e vuoi che il lato spinta venga controllato, Inviaci la geometria della vite, Le condizioni del processo, e la configurazione del trasmissione. Chiedici di esaminare il percorso di spinta e la configurazione disponibile rispetto a quegli ingressi; La capacità effettiva di carico deve essere confermata per l'unità selezionata. Esplora il nostro Cambio a vite singola, oppure Contattaci per avviare una revisione della configurazione.